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　　2016年12月14日，铁建重工团体公司总司理程永亮伴随广州地铁公司副总司理竺维彬前去中铁二十局佛莞城际一标参不雅拜候。

　　佛莞城际一标盾构区间4.6千米，地质为软土和全风化二长花岗岩，铁建重工DZ166号盾构机自10月14日最先始发，今朝掘进400米，DZ167在11月15号始发，今朝掘进192米。

　　中铁二十局佛莞城际一标项目司理部总项目师李武祥引见，该地道项目标盾构机一环能够掘进1.6米，发生的渣土量年夜约150万方。若采取轨道电瓶车运输，需2节车带3个渣仓往返两趟。除去卸车、吊运的时候，光旅程来回就需要2个多小时。此刻操纵与掘进机同步推动的皮带运输机，运输时候缩短到50分钟。这两台盾构机系年夜直径盾构机中初次利用持续皮带机出渣，这类皮带出渣跟通俗意义的渣土运输车工作效力在跨越2千米的地道里能够节流年夜量时候，盾构机掘进一环，最少能够节流一个半小时。（本文来自铁建重工）